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抢人、抢货、抢网点,快运市场迎来第一个赛点

2020/2/28      来源: 空包网

你方唱罢我登场,2020年快运市场的第一场战争,既出人意料又在意料之内,开工不足一月,抢人、抢货、抢网点的“火”已经烧起来了。

早在一个月前,我们推断今年的快运市场格局时提到,疫情是一个巨大的、不可忽视的变量,在这个变量面前,有人能借机弯道超车,也可能会有人马失前蹄,关键就在于谁能稳住网络大盘,尽快恢复有效规模,抢夺优质资源。

疫情的第一个恢复期,将成为2020快运市场的第一个“赛点”。

抢人、抢货、抢网点,快运市场迎来第一个赛点

 

2020年的第一个赛点:抢人、抢货、抢网点

2019年我们可以很明显地感受到,全网快运市场重新“热”起来,资本又开始在这里挑选优质的投资对象,企业们进行重泡比大战,新进玩家冲击现有格局。去年年底我们已经可以预测,2020年快运格局将发生重大的变化,疫情的出现无疑为这场竞争按下了“加速器”。

2月26日,顺心捷达发布免收加盟费的优惠政策,其中提到即日起入网签约顺心捷达,一律免收加盟费,一级入网前三月赠送系统费、管理费,并对网点提出金融和保险支持。其实在顺心捷达2月10日正式营业之前,就已经发布了帮扶网点的七项政策。

快运企业中最先出手的是中通快运。2月17日,中通快运宣布2020年2月18日至29日期间,全网所有一级网点(湖北省暂缓)中转费(转运费+操作费)下调,按原价的7折计收(整车运输货量不计算在内)。中通快运的增长速度一直是行业内最抢眼的,此举想要重演当年快递弯道超车历史的心思非常明显。

随之,百世、安能在2月18日也宣布全网降价。百世宣布2020年2月19日到2月29日,全国中转费按基准价格7折计收(偏远7省除外),系统直接设置折扣。安能提出2020年2月19日到2月29日,除填仓类产品(K账号与普惠达产品外),中转费全网七折。2月25日,安能又发布加盟优惠,提出一级网点成功签约加盟,加盟费直减50%,还包括定金抵扣、出货折扣、金融扶持、车辆支持等扶持政策。

2月19日,壹米滴答宣布2020年2月19日到2月29日,省内中转费7折计算,省际中转费6折计算。2月20日,苏通快运也发出通知,2月21日到2月29日,直营八省的一级网点中转费按标准价6.5折计费。2月20日晚,韵达快运宣布2月21日起全网中转费按基准价格的5折计算,结束时间为国家高速公路过路费政策调整结束恢复。

经营成本压力下,网点大战背后的原因是什么?

免收加盟费、中转费直降,一条条的优惠政策,堪比最初起网的优惠力度。烧钱起网,投资巨大,稍有不慎就有打水漂的风险,让这些快运企业如此“大出血”的背后原因是什么?

第一,疫情给了快运企业一次重新收割优质资源的机会

无网络,不零担。要在零担领域分一杯羹,布网是必须干的事,而且速度要快,优质的加盟商永远都是稀缺资源。网点是快运网络创造增长的最重要力量,甚至可以说网点的数量是划分行业梯队的重要依据。稳定现有网点与收割优质网点资源是在疫情影响下的市场格局中占得先机的先决条件。

最早的加盟制快运企业起网的时间超过8年,后续随着加盟制的兴起,其实大部分优质的网点资源已经被企业收归囊中。

疫情期间,网点的货量、现金流、人员稳定情况都会受到更大的冲击,网络完整性、考核力度、资金等因素会导致一家网点离开或重新加入平台。因此,疫情恢复期反而是抢网点的最好时机,尤其是对于中通快运、韵达快运、顺心捷达等新兴的企业来说。从企业的优惠政策也可以看出,这些企业可谓雄心勃勃,中通快运最早出手,顺心捷达直接全免加盟费。

第二,价格战加速市场出清

存量市场的博弈,必定会是血淋淋的。在市场集中度加剧的情况下,更多的市场资源开始被更少的企业掌握,巨头企业的每一步市场拓展,都是在促进市场出清。

这个趋势当然不会因为疫情而停止,疫情的冲击,让很多物流企业都在面临着现金流危机。不过,虽然大家收成都不好,但总有些人有存粮。对于现金流充沛、抗风险能力强、实力和底子雄厚的巨头来说,危机的背后,更多的是加速行业出清和格局洗牌的窗口期。

第三,稳定网络,尽快渡过亏损期

对于快运企业来说,今年的淡季格外得长,但是随着各地政策松绑,企业也在慢慢恢复生产,但货量的攀升总是需要时间的。

快运企业成千上万个网络铺设下去,每天都会有巨大的固定成本支出。规模化成立的前提就是有大量的单量来摊薄固定成本,而且随着单量越多,边际成本下降幅度越大。在货量达到有效规模之前,每一天都是亏损期。而早一天放价扶持网点,就能早一步抢到发展市场上紧缺的货源,尽快实现正常运营,稳定网点情绪。

最近几年,快运市场呈现出一种头部集中的趋势,全网实力压制越发明显。疫情的出现为市场集约化进程按下了“加速键”,一切都有可能会推倒重来,也有可能会保持原样。您认为,2020年的快运市场会如何?您看好哪家企业的发展?

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