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空包网黑产:快递业再现“联姻”:韵达6亿入股德邦

2020/5/26      来源: 空包网

在快递行业竞争加剧背景下,大件快递“老大”德邦快递和快递巨头之一韵达打算“联姻”。

5月24日,韵达股份(002120.SZ)和德邦股份(603056.SH)双双发布公告称,德邦股份拟以非公开募股的方式,引入战略投资者韵达股份。具体为德邦股份定增募资6.14亿元,唯一认购方为福杉投资,后者是韵达股份旗下的对外投资平台。

发行完成后,韵达股份将持有德邦股份6.5%的股权,成为后者第二大股东。

快递业再现“联姻”:韵达6亿入股德邦

 

值得一提的是,这是德邦自上市以来,首次引入战略投资者。外界认为,德邦股份与韵达股份分别作为大件快递和快递行业的龙头企业,强强联合后,双方可形成业务互补,并能在抱团中强化双方竞争优势。

尤其对德邦快递而言,其作为大件物流龙头公司,虽在小件快递业务布局多年,但与通达系公司相比仍缺乏竞争力。

德邦股份原为德邦物流,由现年50岁的崔维星创办于1996年,2018年初在上交所上市。截至目前,崔维星通过旗下德邦投资控股间接加直接持有德邦股份76.47%股权,为上市公司实控人;在引入韵达后,崔维星的持股将稀释至71.7%,韵达将持股6.5%,为德邦股份第二大股东。

在物流行业,根据配送货物重量分为快递业务(0-30KG)、零担物流(30KG-3T)和整车物流(3T以上)。德邦快递在创办初期,主营超30KG货物的快运业务,并以“卡车航班”业务,凭借“空运速度,汽运价格”的服务,成为“零担之王”。

2013年,在电商产业高速发展背景下,德邦快递开始战略转型布局快递业务。近几年德邦快递业务高速增长,已撑起德邦整体业务的半壁江山。财报显示,截至2019年末快递业务收入占其总收入比重已提升至56.58%。目前,德邦股份主营快运业务、快递业务和小部分仓储与供应链业务。

不过,德邦股份转型大力快递业务的同时,也正面临着转型带来的阵痛。财报显示,德邦股份2019年实现营收259.22亿,同比增12.58%;扣非净利3678万,同比下滑91.94%。

快递业再现“联姻”:韵达6亿入股德邦

 

德邦股份称,利润下滑主要是其为提升大件快递的竞争力,在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入,使得公司营运成本大幅增加导致公司净利润下滑。

事实上,德邦股份虽然营收仍保持两位数的增长,但其业绩已经出现明显下滑。据德邦股份财报,2018年、2019年其占据重要地位的快运业务收入增长停滞,2018年的快运业务收入为112亿,同比降13.76%;2019年快运收入为 107.46 亿元,同比降4.11%。

德邦股份谋求第二增长点的快递业务虽保持增长态势,但增速已经有所下滑。2018年德邦的快递业务以64.5%的增速达114亿,2019年其快递收入为 146.67 亿元,同比增28.7%。

德邦股份本次选择与韵达合作,正是为了突破增收不增利的窘境。根据增发预案,德邦与韵达将主要在市场拓展、网络优化和集中采购方面深度合作。

从韵达方面来看,参股德邦,可以加大其快运业务的布局。韵达早在2017年时通过子公司运乾物流布局快运业务,但韵达在快运业务的发展并不顺利,运乾物流发展一年多处于持续亏损状态。

据韵达股份2018年财报,快运业务成本较高,2018年韵达在快运业务上的成本为6.02亿元,同比增长了2234.16%。高成本下,负责快运业务的运乾物流2018年亏损1.75亿元。

很显然,韵达在快运领域的试水不仅未能成功“造血”,还成为上市公司的“包袱”。最终2019年5月,运乾物流被剥离上市公司体系。

剥离运乾物流后,韵达股份2019年整体实现营收344.04亿元,同比增148.3%,实现净利润26.47亿元,同比下降1.88%。财务数据显示,韵达各项业务中,只有快运业务占比出现下降,由原来近4%的业务占比降至1.26%,同时快运成本也同比下滑了33%。

在后疫情时代,快递行业竞争依然激烈。快递公司4月运营数据显示,顺丰以48.91%实现收入114.99亿元,依然稳坐行业老大的位置;其次的韵达4月实现快递收入24.56亿元,同比降3.65%;圆通快递收入22.1亿元,同比增长6.48%;申通快递业务收入17.3亿元,同比增长1.63%。

 

 

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